这里只有精品视频在线-久久久久久久久久久综合日本-亚洲成人精品视频-日韩av在线看-四虎影院在线-婷婷四房综合激情五月在线-www.色在线观看-麻豆免费av-日日干日日干-91日韩精品视频-91啪国产-丁香婷婷深情五月亚洲-中文字幕在线日本-国产亚洲欧洲997久久综合-网友自拍亚洲-激情五月综合色婷婷一区二区-无遮挡av

今年的四五月份，蔚來(lái)的動(dòng)作很密集。一方面，蔚來(lái)開(kāi)始側(cè)面漲價(jià)，表現(xiàn)出盈利壓力；另一方面，又在拓展新業(yè)務(wù)的路上越走越遠(yuǎn)。

近日，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)“蔚來(lái)螢火蟲(chóng)”“螢火蟲(chóng)蔚來(lái)”“NIO Firefly”商標(biāo)，國(guó)際分類為科學(xué)儀器、建筑修理，商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。

(資料圖片僅供參考)

今年1月，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪就曾向外界透露，“螢火蟲(chóng)”為蔚來(lái)汽車(chē)旗下第三品牌，定位小車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在2024年第三季度發(fā)布在歐洲市場(chǎng)首發(fā)。另外，第二品牌為“阿爾卑斯”，售價(jià)大約在20萬(wàn)-30萬(wàn)元，也計(jì)劃在2024年內(nèi)開(kāi)啟交付。據(jù)悉，螢火蟲(chóng)、阿爾卑斯和蔚來(lái)，將分別對(duì)應(yīng)豐田集團(tuán)內(nèi)部的鈴木、豐田和雷克薩斯。

蔚來(lái)打造兩大全新品牌的目的很明顯——擴(kuò)大銷量規(guī)模。從中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的占比看，相比于30萬(wàn)元以上的高端汽車(chē)市場(chǎng)，10萬(wàn)-30萬(wàn)元是受眾更多的大眾市場(chǎng)。不過(guò)，這一市場(chǎng)占據(jù)了更大市場(chǎng)份額的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。

所以，對(duì)于全新的大眾品牌，蔚來(lái)也擺出了傾全力的姿態(tài)。

根據(jù)此前蔚來(lái)螢火蟲(chóng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部人士透露的消息，螢火蟲(chóng)項(xiàng)目會(huì)在安徽擁有獨(dú)立的工廠。今年2月的消息稱，蔚來(lái)計(jì)劃接手獵豹汽車(chē)原安徽滁州工廠，并計(jì)劃在原有工廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，用于生產(chǎn)第三品牌“螢火蟲(chóng)”項(xiàng)目產(chǎn)品。

此外，與蔚來(lái)主品牌和第二品牌“阿爾卑斯”不同，“螢火蟲(chóng)”將基于一個(gè)獨(dú)立的新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，首先將在歐洲售賣(mài)，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)大眾POLO，且和蔚來(lái)旗下其它產(chǎn)品一樣，支持換電模式和電池租賃。

除了新品牌，5月19日，蔚來(lái)還爆出已投資一家開(kāi)發(fā)核聚變技術(shù)的初創(chuàng)公司。根據(jù)路透社的消息，蔚來(lái)新投資的公司名為“Neo Fusion”，注冊(cè)資本為50億元，其中蔚來(lái)投資9.95億元人民幣、持股19.9%，而蔚來(lái)資本投資5.05億元人民幣、持股10.1%。

新公司的目標(biāo)是，“公司堅(jiān)持‘Blue Sky Coming’的初衷，蔚來(lái)目標(biāo)通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)投資促進(jìn)核聚變技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化?！卑凑沼?jì)劃，新公司計(jì)劃在20年內(nèi)將可控核聚變用于全球商業(yè)用途……

相比打造第二和第三品牌，蔚來(lái)汽車(chē)在此時(shí)進(jìn)軍核聚變領(lǐng)域，并計(jì)劃20年內(nèi)商用的計(jì)劃令人難以捉摸。畢竟，以目前蔚來(lái)交付沖高遇阻以及仍然穩(wěn)穩(wěn)的虧損現(xiàn)狀來(lái)看，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)適用型電動(dòng)汽車(chē)更令人容易理解，反之繼續(xù)開(kāi)拓新業(yè)務(wù)、拉寬戰(zhàn)線，在資金上來(lái)理解是吃力的。

2023 年第一季度，蔚來(lái)共交付新車(chē)31041臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.5%，但環(huán)比卻下降。

在交付上明顯掉隊(duì)，蔚來(lái)在一季度面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)也直接選擇了“不降價(jià)”。今年4月10日，蔚來(lái)甚至還宣布，NOP+ Beta免費(fèi)試用將于今年6月30日結(jié)束，7月1日起，增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能NOP+將升級(jí)為正式版并開(kāi)啟訂閱。此外，換電權(quán)益也由原來(lái)的每月6次免費(fèi)，變更為每月4次免費(fèi)且不再送家充樁。這被業(yè)內(nèi)理解為變相漲價(jià)。

不過(guò)，漲價(jià)的結(jié)果卻很現(xiàn)實(shí)。從交付量看，4月蔚來(lái)汽車(chē)共交付6658輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)31%，但環(huán)比3月下降了約36%。交付量遠(yuǎn)低于理想和小鵬。

如果按照2022年四季度財(cái)報(bào)會(huì)上所說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)今年的綜合全年銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，今年的銷量目標(biāo)是24.5萬(wàn)臺(tái)。而今年前四個(gè)月，蔚來(lái)僅完成其年度銷量目標(biāo)的15.39%。

至此，不得不問(wèn)一句：如今的回血能力，到底還能支撐蔚來(lái)汽車(chē)的長(zhǎng)期主義多久？至少?gòu)呢?cái)報(bào)看，到現(xiàn)在，蔚來(lái)的燒錢(qián)能力還是有過(guò)之而無(wú)不及。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來(lái)全年凈虧損達(dá)144.37億元，同比虧損擴(kuò)大259.4%；銷售、總務(wù)及管理費(fèi)用為105.37億元，同比增長(zhǎng)了53.2%。

截至2022年末，蔚來(lái)資產(chǎn)總額約962.60億元，同比增長(zhǎng)16.14%；負(fù)債總額約686.20億元，同比大增53.10%。凈資產(chǎn)約276.50億元，同比下降27.35%。此外，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款約455億元，同比減少17.87%。

4月初，李斌在接受采訪時(shí)甚至直言，“2023年上半年的運(yùn)轉(zhuǎn)將決定蔚來(lái)中期的走向，如果工作不利的話，2024年可能會(huì)又會(huì)變成2019年?！币簿褪腔氐健白顟K”的那一年。

在風(fēng)云詭譎的新能源時(shí)代，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的道路顯然是很難平坦的。即便在蔚來(lái)一直引以為傲的服務(wù)上，最近也爭(zhēng)議不斷。

同樣在5月，一段蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和車(chē)主的線上會(huì)議音頻流傳于網(wǎng)絡(luò)。在11分鐘的錄屏中，部分ES7車(chē)主直懟李斌，“我不是來(lái)談話的，我是來(lái)談判的。你有你的底牌，我有我們的底牌，我們的底牌是一萬(wàn)多ES7蔚來(lái)車(chē)主的口碑?！倍鵂?zhēng)議的主題，是即將上市并交付的全新蔚來(lái)ES6價(jià)格將比ES7便宜，部分配置卻比ES7高，以及ES7的二手車(chē)保值率等問(wèn)題。

不過(guò)，針對(duì)老車(chē)主的補(bǔ)償方案，這一次，李斌選擇了拒絕。這是蔚來(lái)對(duì)用戶為數(shù)不多的拒絕。在車(chē)主和蔚來(lái)雙向“背刺”的背后，蔚來(lái)式服務(wù)的后遺癥和矛盾已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，同時(shí)，也體現(xiàn)出了蔚來(lái)產(chǎn)品迭代的節(jié)奏和需求的問(wèn)題。

2023年開(kāi)始，蔚來(lái)主品牌正在全面切換至NT2.0平臺(tái)，此前應(yīng)用NT1.0平臺(tái)的車(chē)型將逐步退出。按照此前財(cái)報(bào)會(huì)議上蔚來(lái)自己的解析，一季度蔚來(lái)處于平臺(tái)切換階段，將對(duì)產(chǎn)出和整體的攤銷產(chǎn)生影響。二季度開(kāi)始蔚來(lái)新產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)交付，所以，三季度開(kāi)始整體交付量會(huì)顯著上升。這是蔚來(lái)預(yù)計(jì)的正常節(jié)奏前提下的結(jié)果，但電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)變化無(wú)常，下半年交付量能否爬坡成功，二季度仍然是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。