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河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布，2022年9月7日至9月14日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于734元/噸，較上期持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為317條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為869元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，24個規(guī)格品價格全部持平。

中秋假期過后，火電耗煤量進入季節(jié)性淡季。中長協(xié)保供下，沿海煤炭市場供需趨于平衡，環(huán)渤海動力煤綜合價格止?jié)q企穩(wěn)。

主產(chǎn)區(qū)疫情緩解，保供成為供給“主旋律”，煤炭產(chǎn)量及外運情況均有改善，因地銷情況較好及市場可銷售部分不足，煤價前期漲幅較高，整體發(fā)運到港依然倒掛，到港貨源繼續(xù)以長協(xié)保供為主。

港口積極協(xié)調(diào)作業(yè)，庫存加速下移。近期大風頻繁侵擾港口作業(yè)，為保障電廠剛性采購需求，環(huán)渤海港口積極協(xié)調(diào)進出作業(yè)企業(yè)。電廠積極拉運長協(xié)煤，港口調(diào)出量保持較高水平，煤炭向下周轉(zhuǎn)效率加快，但仍存在結(jié)構(gòu)性缺貨情況，使市場對價格存在分歧，保持僵持狀態(tài)。

需求端庫存較高，市場采購資源相對不足。電廠日耗處于下行通道，氣溫對煤炭需求的支撐力度減弱，火電廠對市場煤采購力需求降低，電廠庫存也處于相對高位。同時，結(jié)構(gòu)性缺貨使中間環(huán)節(jié)庫存儲備略顯不足，加之即將到來的大秦線檢修，后續(xù)市場采購仍存在風險，一定程度上支撐電廠對高價采購的接受程度。在長協(xié)煤的保障下，內(nèi)貿(mào)煤炭市場價格將逐步向合理區(qū)間回歸。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，9月7日至9月13日，海運煤炭運價指數(shù)震蕩上行。截至9月13日，運價指數(shù)收于862.23點，與9月6日相比，下行0.39點，降幅為0.05%。

具體到部分主要船型和航線，9月13日與9月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.1元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.4元/噸，環(huán)比上行1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.4元/噸，環(huán)比上行1元/噸。(記者王守一 通訊員齊波)