这里只有精品视频在线-久久久久久久久久久综合日本-亚洲成人精品视频-日韩av在线看-四虎影院在线-婷婷四房综合激情五月在线-www.色在线观看-麻豆免费av-日日干日日干-91日韩精品视频-91啪国产-丁香婷婷深情五月亚洲-中文字幕在线日本-国产亚洲欧洲997久久综合-网友自拍亚洲-激情五月综合色婷婷一区二区-无遮挡av

南方財經全媒體記者江月 上海嘉定報道年產200萬輛整車的上海嘉定工業(yè)區(qū)，正因應“智能化”趨勢，向芯片業(yè)靠攏。

嘉定“汽車芯谷”正在緊鑼密鼓建設中，主要從促進國產芯片落地和提升配套設施兩方面著手。南方財經全媒體記者了解到，車規(guī)級EDA、自動駕駛芯片、座艙芯片等“卡脖子”領域正循序突破，區(qū)內國產化產品正與當地車企進行對接；在配套支持方面，上汽集團已于4月15日新設立一個行業(yè)生態(tài)基金，今年首輪規(guī)模將達40億元，并正打造一個汽車芯片工程中心、上海汽檢汽車芯片第三方檢測認證平臺以補齊行業(yè)空缺環(huán)節(jié)。

車規(guī)芯片齊開花

(資料圖片僅供參考)

為了應對產業(yè)鏈變革、軟件定義汽車的新形勢，“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”嘉定近年來聚焦智能汽車主控芯片、車規(guī)級智能傳感器、先進汽車電子。不少企業(yè)慕名落地于此，并正將研發(fā)結果與當地車企進行結合，其中車規(guī)EDA、座艙芯片、自動駕駛芯片是突破“卡脖子”問題的三大領域。

上海芯思維信息科技CEO劉志鵬稱，嘉定掀起了國產EDA補貼和購買的浪潮，國產EDA工具正通過獲取國際認證以及編制工程安全標準，持續(xù)擴大市場。

“我們成立至今的接近3年時間里，90%的業(yè)務和90%的專注點用于助力國家汽車電子芯片設計?！眲⒅均i向南方財經全媒體記者稱。

車規(guī)EDA，可謂Tier 2（汽車芯片設計商）設計芯片的關鍵一環(huán)，可以令它們在仿真過程中注入大量安全可靠性相關的故障類型。為了實現產品的可用，芯思維在成立之初的前15個月里，專注于獲得汽車電子ISO26262產品認證，又獲得德國TüV功能安全IEC61508認證，成為國內首家獲得這兩個認證的EDA仿真工具。

由于海外大廠歷史深厚、掌握標準制訂權，整體而言，國產EDA工具滲透率至今不高。劉志鵬對此的看法是，全球市場對產品需求的“痛點”是一樣的，也就是要解決“PPAC”問題：Performance（性能）、Power（功耗）、Area（面積）、Cost（成本）。

自從2020年10月成立于嘉定以來，芯思維獲得了當地政府的大力支持，從政策上獲得了研發(fā)、經營和人才方面的多種補助。立足嘉定，芯思維又將研發(fā)中心拓展到了北京、青島、深圳等地，并將產品輸送到了全國接近100家國產Tier 2進行芯片設計研發(fā)。

自動駕駛芯片開發(fā)商地平線首席生態(tài)官徐健也稱，國產芯片如果是需要真正走向量產，需要一個“生態(tài)圈”來形成合力，才能幫助主機廠形成高性能的產品。

在嘉定上海國際汽車城核心區(qū)，地平線正關注于中央計算平臺研發(fā)。近年來，該公司和當地傳統(tǒng)車企產生了緊密合作，正在攻破傳統(tǒng)被Tier 1（一級供應商）把持的產業(yè)鏈壁壘。

徐健介紹稱，該公司自從2015年創(chuàng)業(yè)七年以來，已與20余家車企有了定點合作，相關芯片已經在250余家公司實現量產。該公司所開發(fā)的“征程”芯片總銷量已超過280萬片，獲得100多家生態(tài)合作伙伴圍繞該芯片進行軟件開發(fā)。

嘉定區(qū)內研發(fā)車規(guī)級智能座艙芯片的芯擎科技，也正基于嘉定良好的汽車工業(yè)基礎，拓展市場范圍。芯擎科技CEO汪凱介紹稱，采用7nm工藝的“龍鷹一號”已于2022年底實現量產，一批搭載該芯片的中國知名車企新款車，將在4月中旬至下旬的上海國際車展上亮相。

嘉定釋出利好政策

為了令上述關鍵領域企業(yè)更好發(fā)展，配套性的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)也在嘉定逐一補齊中。南方財經全媒體記者了解到，上汽集團發(fā)布一個新的產業(yè)生態(tài)基金，另外嘉定區(qū)正在建設一個汽車芯片工程中心，并推動上海汽檢成立第三方檢測認證平臺。

4月15日，在芯謀研究協(xié)辦的上海汽車芯谷·芯謀研究全球汽車芯片論壇上，上汽集團副總裁兼財務總監(jiān)衛(wèi)勇宣布，發(fā)起成立“上汽芯片產業(yè)生態(tài)基金”。上汽旗下私募股權投資平臺上汽恒旭的合伙人朱家春介紹，今年新一輪基金的規(guī)模將達到40億元。

朱家春稱，與很多市場化投資人或者財務性投資人不同，上汽的生態(tài)基金會更加重視投后管理。此外，預計它們的投資會具有行業(yè)標桿作用，更好地為產業(yè)賦能。

關于基金的重點關注領域，朱家春又介紹，包括功率轉化芯片、電源管理芯片、控制類芯片、網絡類芯片、連接芯片、傳感驅動芯片等六大類。“我們以前已經投了MCU、功率、第三代半導體等汽車上最貴、市場最大的芯片?！彼Q，而未來的布局將進一步“將整個汽車廠芯片需求和芯片性能的理解結合起來，形成一個平臺性的合力”。

除此以外，上汽集團正聯合半導體企業(yè)發(fā)起設立汽車芯片工程中心，推動上海汽檢成立第三方檢測認證平臺，搭建起汽車產業(yè)和半導體之間的橋梁。

汽車芯片工程中心是上汽聯合工研院、嘉定工業(yè)區(qū)等單位發(fā)起設立的車規(guī)級芯片設計和制造第三方公共孵化平臺。中心將以公共性、獨立性、市場化、產業(yè)化為原則，以“平臺+生態(tài)圈”的模式，為國內汽車芯片上下游企業(yè)提供服務。第三方汽車檢測平臺將分三階段形成整車零部件芯片的完整汽車電子測試能力。

嘉定區(qū)委書記陸方舟介紹指出，區(qū)內已經集聚了汽車關聯公司共4300多家，其中新汽車企業(yè)達到600多家，公共研發(fā)平臺超過200個，汽車人才達到7.25萬人。

嘉定區(qū)副區(qū)長李峰表示，嘉定立足于“世界級汽車產業(yè)核心承載區(qū)”，目前汽車產業(yè)占上海全市份額近七成。未來，希望區(qū)內汽車半導體人才在2025年達到2萬名，并將以更多的政策支持企業(yè)進行汽車芯片流片、EDA軟件購買，以及支持設計企業(yè)做車規(guī)級的認證。